Konstrukcja bazowa kabin
Nowoczesna konstrukcja modułowa, elementy prefabrykowane, dwuścienne, profilowane, wzmocnione, wypełnione wysokiej klasy izolacją termo-akustyczną, konstrukcja dedykowana do zastosowania przemysłowego (zamiennie mogą wystąpić płyty warstwowe). Bardzo wysoka jakość i precyzja wykonania, konstrukcja w całości montowana w miejscu zabudowy. Najlepsze atestowane materiały, elementy stalowe cynkowane, lakierowane proszkowo, natryskowo i powlekane PCV, stal nierdzewna, żaroodporna, aluminium i szkło hartowane. Ponadto elementy mocowania wózków lakierniczych, systemów transportu technologicznego, robotów przemysłowych, lub inne doposażenie odpowiednio do stosowanej technologii i wykonywanych prac. Występuje również wersja konstrukcji grupy Individual Line gdzie kabina dostosowywana jest do wymagań technologicznych oraz życzeń Inwestora a w tym wersje Inox Line gdzie ściany boczne wewnętrzne oraz frontowe kabin wykonane są ze stali nierdzewnej lub Glass Line gdzie konstrukcja jest w pełni przeszklona.
Strop nawiewny
Strop nawiewny tzw. laminarny, ukierunkowania, rozprowadzenia i dystrybucji powietrza nadmuchu. Izolowany, wielofunkcyjny ze specjalną konstrukcją mocowania filtrów sufitowych (bez osiatkowania lub prętów podsufitowych gdzie osiada kurz oraz brud). Konstrukcja stropu zapewnia:
- Ustabilizowany i laminarny przepływ powietrza przez wnętrze kabiny
- Zwiększoną powierzchnię nadmuchu
- 100% szczelności mocowania filtra o wysokim stopniu filtracji
- Szybką wymianę zastosowanych filtrów
Strop występuje w różnych wersjach, umożliwiając m.in. strefowe ukierunkowanie przepływy powietrza. Laminarny i ustabilizowany przepływ powietrza z zastosowaniem wysokiej klasy filtrów gwarantuje najwyższą jakość powłok lakierniczych.
Oświetlenie przestrzeni roboczej
Oświetlenie wnętrza kabiny Nova Verta zapewnia najwyższy stopień doświetlenia i równomierny rozkład światła wpływa bezpośrednio na jakość wykonywanych prac. Stosowane są dwa rodzaje paneli oświetleniowych:
- Panele oświetleniowe typu standardowego o specjalnej konstrukcji zintegrowane w całości z konstrukcją kabiny, zagłębione w ścianach bocznych, skosach sufitowych lub w stropie kabiny tworzą powierzchnie płaskie. Standardowy panel oświetleniowy posiada: zwiększoną powierzchnię i emisję światła, oraz osłonę ze szkła hartowanego, bezpieczną oraz uchylną (bez ramy metalowej). Wyposażony jest w zestaw źródeł światła typu neon z zapłonem elektronicznym beziskrowym. Konstrukcja panelu umożliwia zabudowę w różnych konfiguracjach do konstrukcji kabiny (wielopoziomowo, naprzemiennie i inne). Panel może być wyposażony w żródło światła typu LED Tube.
- Panele oświetleniowe typu Full LED zintegrowane z konstrukcją kabiny. Specyfika konstrukcji i bardzo wysoki stopień natężenia światła powodują znacznie mniejsze gabaryty od paneli standardowych i specyficzny sposób rozmieszczenia.
Bramy
Istotnym elementem wyposażenia konstrukcji kabiny są bramy, ich konstrukcja, gabaryty i rozmieszczenie gwarantują swobodę manewru i uniwersalne wykorzystanie przestrzeni roboczej kabiny. Występują bramy wjazdowe, wyjazdowe, działowe lub mocowane w ścianach bocznych o szerokościach dostosowanych do wymogów Użytkownika, oraz do szerokości równej szerokości kabiny. Typy lub rodzaje bram:
- skrzydłowe w tym 2, 3 lub 4 skrzydłowe
- rolowane tzw. bezkolizyjne
- Bramy przesuwne
Bramy skrzydłowe posiadają przeszklenia częściowe lub całkowite. Bramy rolowane wykonane są z profili zamkniętych z aluminium powlekanego (białe matowe) o grubości 25 [mm] izolowane powietrzem, lub poliuretanem, z napędem elektrycznym i motoreduktorem przesuwnym. Wszystkie stosowane bramy występują jako izolowane.
Położenie bazowe kabiny
Posadowienie kabiny, sposób fundamentowania, lub możliwości wykonania fundamentu kabiny w określonych warunkach wyznaczają również konfigurację przepływu powietrza przez wnętrze kabiny. Do wyboru konfiguracja pionowa i wyciąg dolny poprzez okratowania podłogowe i przestrzeń fundamentową lub konfiguracja poprzeczna i wyciąg boczny przez kanały wyciągowe w ścianach bocznych lub w ścianie tylnej kabiny. W każdym przypadku nadmuch powietrza odbywa się poprzez laminarny strop nawiewny lub dysze i nawiewniki stropowe. Posadowienie kabiny (w funkcji przepływu powietrza przez wnętrze kabiny) do wyboru:
- Na fundamencie betonowym lub stalowym z zagłębieniem fundamentowym lub z ustawieniem fundamentu stalowego na posadzce hali gdzie w każdym przypadku wyciąg tzw. podłogowy dolny
- Kanały wyciągowe w ścianach bocznych lub w ścianie tylnej kabiny. Ustawienie kabiny na posadzce hali, wyciąg boczny nad podłogowy. Do zastosowania przewidziano: okratowania podłogowe w różnych konfiguracjach, kanały boczne w ścianach bocznych lub w ścianie tylnej konstrukcji kabiny.
W każdej wersji posadowienia w podłodze (lub pod podłogą) kabiny jako część fundamentu mogą wystąpić:
- Kanały robocze
- Podnośniki
- Ruchome okratowania
- Elementy transportu technologicznego
- Inne doposażenie adekwatne do technologii Inwestora.
System wentylacyjny
Stosowane są zintegrowane systemy wentylacyjne z agregatami nadmuchowymi i wyciągowymi o zróżnicowanych wydajnościach i gabarytach. Stosowane są wysokoobrotowe, wysokowydajne i cichobieżne wentylatory odśrodkowe o podwyższonej wydajności i niskim zużyciu energii elektrycznej, lub wentylatory z napędem bezpośrednim i podwyższonym ciśnieniu roboczym. W każdym przypadku wydajność dostosowana jest do wielkości kabiny, doposażenia, stosowanych technologii pracy, oraz wymogów technicznych Inwestora. Systemy wentylacyjne uwzględniają odpowiednie normy i ich zalecenia (EN-PN-13355 oraz EN-PN-12215), oraz stosowanie materiały (w tym materiały wodno-rozcieńczalne). Przyjęto uniwersalne standardy wydajności dostosowane do określonych typoszeregów i wymiarów kabin umożliwiając uzyskanie odpowiednich parametrów przepływu i wymiany powietrza stosowanych w większości krajów Unii Europejskiej dla ustandaryzowania oferty. Występuje powszechnie w szczególności w sektorze przemysłowym grupa modeli kabin Individual dla której wydajność nadmuchu oraz wyciągu, lub parametry przepływu powietrza dostosowywane są do indywidualnych wymogów Użytkownika.
Stosujemy energooszczędne systemy wentylacyjne z uwzględnieniem możliwie najniższego zużycia energii, odzysku ciepła roboczego, oraz szeroko rozumianej regulacji systemu w każdym cyklu procesu lakierniczego. Polecamy system zautomatyzowany regulujący się automatycznie w pełnym zakresie, który umożliwia regulację przepływu powietrza w fazie suszenia (suszenie tzw. szybkie lub wolne wygrzewanie i utrwalanie powłoki lakieru). Użytkownik decyduje o zastosowaniu optymalnej technologii i optymalnych warunków przepływu i wymiany powietrza dla poszczególnych cykli pracy.
Istotnym doposażeniem systemów wentylacyjnych jest nawilżanie powietrza nadmuchu. W określonych warunkach może wystąpić konieczność zachowania odpowiedniej wilgotności powierza roboczego w większości dla technologii lakierów wodno-rozcieńczalnych w szczególności w sektorze przemysłowym. Występuje kilka sposobów nawilżania powietrza które uwzględniają specyfikę lakierowania natryskowego i uwarunkowania konstrukcyjne kabin.
System grzewczy
Systemy grzewcze uwzględniają warunki skrajne zimowe (-20°C ÷ -15°C), optymalne temperatury w procesach lakierniczych, oraz różnego rodzaju systemy odzysku ciepła, w tym system recyrkulacji, rekuperatory i inne, w każdym przypadku proponujemy znaczące oszczędności paliwowe. Stosowane są tylko i wyłącznie energooszczędne systemy grzewcze o niskiej emisji CO2, a w tym:
- Systemy grzewcze pośrednie z dwustopniowymi wymiennikami ciepła i z palnikami olejowymi lub gazowymi, jak również wodne wymienniki ciepła
- Systemy grzewcze bezpośrednie bez wymienników ciepła z palnikami gazowymi lub z zastosowaniem promienników IRT oraz ogrzewania elektrycznego.
Stosowane są palniki dwustopniowe lub modulowane w technologiach:
- Premix – palniki gazowe radialne, promieniowe
- V-Line – palniki typu V do zastosowania w przemyśle
Występuje zasilanie olejowe i olej opałowy lekki, gazowe w tym GZ50 i LPG, wodne (gorąca woda), parowe (para) , lub elektryczne (energia elektryczna), występuje również ogrzewanie i zasilanie wspomagające lub hybrydowe. Właściwy dobór systemu grzewczego wpływa bezpośrednio na koszty eksploatacji.
System filtracyjny
Ekologia w procesach lakierniczych a tym samym redukcja emisji pyłu, substancji lotnych i CO2 jest istotnym czynnikiem w rozwoju procesów lakierniczych w skali globalnej. Stosowane są skuteczne systemy filtrowania powietrza nadmuchu i wyciągu. Powietrze nadmuchu filtrowane jest dwustopniowo z substancji stałych. Powietrze wyciągu zależnie od stosowanych materiałów lakierniczych może być filtrowane:
- Dwustopniowo lub trójstopniowo z substancji stałych
- Czterostopniowo z substancji stałych i lotnych, w tym LZO/VOC
- Do filtrowania substancji stałych stosowane są maty filtracyjne EU3/G3, EU4/G4, EU5/G5, EU6/G6
Do filtrowania substancji lotnych stosowane są baterie z węglem aktywnym formowanym CA i z filtracją osłonową dostosowane do wydajności powietrza wyciągu, w różnych wersjach pojemności lub objętości filtra węglowego/baterii węglowej. Na uwagę zasługują baterie węglowe o zwiększonej objętości, oraz z zastosowaniem najwyższej jakości węgla aktywnego tzw. baterie lub filtry węglowe CA-MAX. Ponadto systemy wentylacji wyciągowej kabin dostosowane są do podłączenia zewnętrznych instalacji filtrowania i redukcji LZO/VOC powietrza emitowanego.
Systemy sterowania
Systemy sterujące dostosowane są do wyposażenia danej kabiny i pełnionych funkcji. Występują zautomatyzowane panele sterujące z elektronicznym programatorem parametrów dla każdej fazy procesu lakierniczego w funkcji czasu i temperatury z pamięcią operacyjną. Sterowanie są uproszczone zautomatyzowane współpracujące z układem pomiarowym lub cyfrowe dotykowe panele sterujące z pełną automatyzacją, kontrolą i regulacją wszystkich funkcji pracy kabiny. Specjalistyczne oprogramowanie sterujące współpracuje z systemem kontrolno-pomiarowym, a w wersji rozbudowanej z funkcją rejestracji parametrów procesu lakierniczego. Występuje możliwość komunikacji internetowej.
Redukcja kosztów i odzysk energii
Systemy odzysku ciepła i oszczędności energii stosowane są powszechnie i podlegają ciągłym udoskonaleniom lub usprawnieniom. Występują znaczące oszczędności energetyczne związane z odzyskiem ciepła z tytułu zastosowanych rozwiązań a w tym konstrukcyjnych i zasady działania, nowoczesnych systemów grzewczych i hybrydowych, systemów sterowania i regulacji wydajności, oraz rozbudowanych systemów kontrolno-pomiarowych. Na oszczędności energetyczne wpływa również prawidłowa eksploatacja i obsługa serwisowa połączona z regularną wymianą materiałów eksploatacyjnych włącznie. Na obniżenie kosztów eksploatacji wpływają bezpośrednio:
- Jakość wykonania konstrukcji kabiny i zastosowane materiały
- Odpowiedni laminarny strop nawiewny dostosowany do wielkości kabiny i pełnionych funkcji
- Jakość i rodzaje zastosowanych bram wjazdowych, wyjazdowych, działowych lub bocznych
- Energooszczędne systemy wentylacyjne, wysokowydajne o niskim zużyciu energii elektrycznej
- Możliwość regulacji (automatycznej) i programowania wydajności nadmuchu oraz wyciągu w cyklu lakierowania, suszenia lub w pozostałych
- Recyrkulacja powietrza roboczego w fazie suszenia
- Rekuperatory (krzyżowe wymienniki ciepła), lub wymienniki obrotowe w fazie lakierowania
- Systemy kontrolno-pomiarowe i sterowania
- Dobór i zastosowanie odpowiednich systemów grzewczych, w tym ogrzewania bezpośredniego, systemów grzewczych wspomagających lub hybrydowych
- Zastosowanie wysokiej jakości materiałów filtracyjnych do filtrowania powietrza nadmuchu, wyciągu i czynnika grzewczego,
- Prawidłowa obsługa i eksploatacja, w tym systematyczna wymiana materiałów eksploatacyjnych
Na możliwość zastosowania określonych rozwiązań powodujących oszczędności energetyczne ma bezpośredni wpływ stosowana technologia procesów lakierniczych, która może wykluczać niektóre z proponowanych rozwiązań. Należy nadmienić, że stosowane są powszechnie rozwiązania umożliwiające uzyskanie najwyższych parametrów pracy i najniższych kosztów eksploatacji w klasie kabin wyposażenia lakierni natryskowych w sektorze przemysłowym. Oszczędności energetyczne mogą osiągnąć ok. ~ 60% w porównaniu do zdecydowanej większości stosowanych obecnie kabin firm konkurencyjnych.