Strop nawiewny

Strop nawiewny tzw. laminarny, ukierunkowania, rozprowadzenia i dystrybucji powietrza nadmuchu. Izolowany, wielofunkcyjny ze specjalną konstrukcją mocowania filtrów sufitowych (bez osiatkowania lub prętów podsufitowych gdzie osiada kurz oraz brud). Konstrukcja stropu zapewnia:

• Ustabilizowany i laminarny przepływ powietrza przez wnętrze kabiny
• Zwiększoną powierzchnię nadmuchu
• 100% szczelności mocowania filtra o wysokim stopniu filtracji
• Szybką wymianę zastosowanych filtrów

Strop występuje w różnych wersjach, umożliwiając m.in. strefowe ukierunkowanie przepływy powietrza. Laminarny i ustabilizowany przepływ powietrza z zastosowaniem wysokiej klasy filtrów gwarantuje najwyższą jakość powłok lakierniczych.

Oświetlenie przestrzeni roboczej

Oświetlenie wnętrza kabiny Nova Verta zapewnia najwyższy stopień doświetlenia i równomierny rozkład światła wpływa bezpośrednio na jakość wykonywanych prac. Stosowane są dwa rodzaje paneli oświetleniowych:

• Panele oświetleniowe typu standardowego o specjalnej konstrukcji zintegrowane w całości z konstrukcją kabiny, zagłębione w ścianach bocznych, skosach sufitowych lub w stropie kabiny tworzą powierzchnie płaskie. Standardowy panel oświetleniowy posiada: zwiększoną powierzchnię i emisję światła, oraz osłonę ze szkła hartowanego, bezpieczną oraz uchylną (bez ramy metalowej). Wyposażony jest w zestaw źródeł światła typu neon z zapłonem elektronicznym beziskrowym. Konstrukcja panelu umożliwia zabudowę w różnych konfiguracjach do konstrukcji kabiny (wielopoziomowo, naprzemiennie i inne). Panel może być wyposażony w żródło światła typu LED Tube.
• Panele oświetleniowe typu Full LED zintegrowane z konstrukcją kabiny. Specyfika konstrukcji i bardzo wysoki stopień natężenia światła powodują znacznie mniejsze gabaryty od paneli standardowych i specyficzny sposób rozmieszczenia.

Bramy

Istotnym elementem wyposażenia konstrukcji kabiny są bramy, ich konstrukcja, gabaryty i rozmieszczenie gwarantują swobodę manewru i uniwersalne wykorzystanie przestrzeni roboczej kabiny. Występują bramy wjazdowe, wyjazdowe, działowe lub mocowane w ścianach bocznych o szerokościach dostosowanych do wymogów Użytkownika, oraz do szerokości równej szerokości kabiny. Typy lub rodzaje bram:

• skrzydłowe w tym 2, 3 lub 4 skrzydłowe
• rolowane tzw. bezkolizyjne
• Bramy przesuwne

Bramy skrzydłowe posiadają przeszklenia częściowe lub całkowite. Bramy rolowane wykonane są z profili zamkniętych z aluminium powlekanego (białe matowe) o grubości 25 [mm] izolowane powietrzem, lub poliuretanem, z napędem elektrycznym i motoreduktorem przesuwnym. Wszystkie stosowane bramy występują jako izolowane.

Położenie bazowe kabiny

Posadowienie kabiny, sposób fundamentowania, lub możliwości wykonania fundamentu kabiny w określonych warunkach wyznaczają również konfigurację przepływu powietrza przez wnętrze kabiny. Do wyboru konfiguracja pionowa i wyciąg dolny poprzez okratowania podłogowe i przestrzeń fundamentową lub konfiguracja poprzeczna i wyciąg boczny przez kanały wyciągowe w ścianach bocznych lub w ścianie tylnej kabiny. W każdym przypadku nadmuch powietrza odbywa się poprzez laminarny strop nawiewny lub dysze i nawiewniki stropowe. Posadowienie kabiny (w funkcji przepływu powietrza przez wnętrze kabiny) do wyboru:

• Na fundamencie betonowym lub stalowym z zagłębieniem fundamentowym lub z ustawieniem fundamentu stalowego na posadzce hali gdzie w każdym przypadku wyciąg tzw. podłogowy dolny
• Kanały wyciągowe w ścianach bocznych lub w ścianie tylnej kabiny. Ustawienie kabiny na posadzce hali, wyciąg boczny nad podłogowy. Do zastosowania przewidziano: okratowania podłogowe w różnych konfiguracjach, kanały boczne w ścianach bocznych lub w ścianie tylnej konstrukcji kabiny.

W każdej wersji posadowienia w podłodze (lub pod podłogą) kabiny jako część fundamentu mogą wystąpić:

• Kanały robocze
• Podnośniki
• Ruchome okratowania
• Elementy transportu technologicznego
• Inne doposażenie adekwatne do technologii Inwestora.

System wentylacyjny

Stosowane są zintegrowane systemy wentylacyjne z agregatami nadmuchowymi i wyciągowymi o zróżnicowanych wydajnościach i gabarytach. Stosowane są wysokoobrotowe, wysokowydajne i cichobieżne wentylatory odśrodkowe o podwyższonej wydajności i niskim zużyciu energii elektrycznej, lub wentylatory z napędem bezpośrednim i podwyższonym ciśnieniu roboczym. W każdym przypadku wydajność dostosowana jest do wielkości kabiny, doposażenia, stosowanych technologii pracy, oraz wymogów technicznych Inwestora. Systemy wentylacyjne uwzględniają odpowiednie normy i ich zalecenia (EN-PN-13355 oraz EN-PN-12215), oraz stosowanie materiały (w tym materiały wodno-rozcieńczalne). Przyjęto uniwersalne standardy wydajności dostosowane do określonych typoszeregów i wymiarów kabin umożliwiając uzyskanie odpowiednich parametrów przepływu i wymiany powietrza stosowanych w większości krajów Unii Europejskiej dla ustandaryzowania oferty. Występuje powszechnie w szczególności w sektorze przemysłowym grupa modeli kabin Individual dla której wydajność nadmuchu oraz wyciągu, lub parametry przepływu powietrza dostosowywane są do indywidualnych wymogów Użytkownika.

Stosujemy energooszczędne systemy wentylacyjne z uwzględnieniem możliwie najniższego zużycia energii, odzysku ciepła roboczego, oraz szeroko rozumianej regulacji systemu w każdym cyklu procesu lakierniczego. Polecamy system zautomatyzowany regulujący się automatycznie w pełnym zakresie, który umożliwia regulację przepływu powietrza w fazie suszenia (suszenie tzw. szybkie lub wolne wygrzewanie i utrwalanie powłoki lakieru). Użytkownik decyduje o zastosowaniu optymalnej technologii i optymalnych warunków przepływu i wymiany powietrza dla poszczególnych cykli pracy.

Istotnym doposażeniem systemów wentylacyjnych jest nawilżanie powietrza nadmuchu. W określonych warunkach może wystąpić konieczność zachowania odpowiedniej wilgotności powierza roboczego w większości dla technologii lakierów wodno-rozcieńczalnych w szczególności w sektorze przemysłowym. Występuje kilka sposobów nawilżania powietrza które uwzględniają specyfikę lakierowania natryskowego i uwarunkowania konstrukcyjne kabin.

System grzewczy

Systemy grzewcze uwzględniają warunki skrajne zimowe (-20°C ÷ -15°C), optymalne temperatury w procesach lakierniczych, oraz różnego rodzaju systemy odzysku ciepła, w tym system recyrkulacji, rekuperatory i inne, w każdym przypadku proponujemy znaczące oszczędności paliwowe. Stosowane są tylko i wyłącznie energooszczędne systemy grzewcze o niskiej emisji CO2, a w tym:

• Systemy grzewcze pośrednie z dwustopniowymi wymiennikami ciepła i z palnikami olejowymi lub gazowymi, jak również wodne wymienniki ciepła
• Systemy grzewcze bezpośrednie bez wymienników ciepła z palnikami gazowymi lub z zastosowaniem promienników IRT oraz ogrzewania elektrycznego.

Stosowane są palniki dwustopniowe lub modulowane w technologiach:

• Premix – palniki gazowe radialne, promieniowe
• V-Line – palniki typu V do zastosowania w przemyśle

Występuje zasilanie olejowe i olej opałowy lekki, gazowe w tym GZ50 i LPG, wodne (gorąca woda), parowe (para) , lub elektryczne (energia elektryczna), występuje również ogrzewanie i zasilanie wspomagające lub hybrydowe. Właściwy dobór systemu grzewczego wpływa bezpośrednio na koszty eksploatacji.

System filtracyjny

Ekologia w procesach lakierniczych a tym samym redukcja emisji pyłu, substancji lotnych i CO2 jest istotnym czynnikiem w rozwoju procesów lakierniczych w skali globalnej. Stosowane są skuteczne systemy filtrowania powietrza nadmuchu i wyciągu. Powietrze nadmuchu filtrowane jest dwustopniowo z substancji stałych. Powietrze wyciągu zależnie od stosowanych materiałów lakierniczych może być filtrowane:

• Dwustopniowo lub trójstopniowo z substancji stałych
• Czterostopniowo z substancji stałych i lotnych, w tym LZO/VOC
• Do filtrowania substancji stałych stosowane są maty filtracyjne EU3/G3, EU4/G4, EU5/G5, EU6/G6

Do filtrowania substancji lotnych stosowane są baterie z węglem aktywnym formowanym CA i z filtracją osłonową dostosowane do wydajności powietrza wyciągu, w różnych wersjach pojemności lub objętości filtra węglowego/baterii węglowej. Na uwagę zasługują baterie węglowe o zwiększonej objętości, oraz z zastosowaniem najwyższej jakości węgla aktywnego tzw. baterie lub filtry węglowe CA-MAX. Ponadto systemy wentylacji wyciągowej kabin dostosowane są do podłączenia zewnętrznych instalacji filtrowania i redukcji LZO/VOC powietrza emitowanego.

Systemy sterowania

Systemy sterujące dostosowane są do wyposażenia danej kabiny i pełnionych funkcji. Występują zautomatyzowane panele sterujące z elektronicznym programatorem parametrów dla każdej fazy procesu lakierniczego w funkcji czasu i temperatury z pamięcią operacyjną. Sterowanie są uproszczone zautomatyzowane współpracujące z układem pomiarowym lub cyfrowe dotykowe panele sterujące z pełną automatyzacją, kontrolą i regulacją wszystkich funkcji pracy kabiny. Specjalistyczne oprogramowanie sterujące współpracuje z systemem kontrolno-pomiarowym, a w wersji rozbudowanej z funkcją rejestracji parametrów procesu lakierniczego. Występuje możliwość komunikacji internetowej.

Redukcja kosztów i odzysk energii

Systemy odzysku ciepła i oszczędności energii stosowane są powszechnie i podlegają ciągłym udoskonaleniom lub usprawnieniom.  Występują znaczące oszczędności energetyczne związane z odzyskiem ciepła z tytułu zastosowanych rozwiązań a w tym konstrukcyjnych i zasady działania, nowoczesnych systemów grzewczych i hybrydowych, systemów sterowania i regulacji wydajności, oraz rozbudowanych systemów kontrolno-pomiarowych. Na oszczędności energetyczne wpływa również prawidłowa eksploatacja i obsługa serwisowa połączona z regularną wymianą materiałów eksploatacyjnych włącznie. Na obniżenie kosztów eksploatacji wpływają bezpośrednio:

• Jakość wykonania konstrukcji kabiny i zastosowane materiały
• Odpowiedni laminarny strop nawiewny dostosowany do wielkości kabiny i pełnionych funkcji
• Jakość i rodzaje zastosowanych bram wjazdowych, wyjazdowych, działowych lub bocznych
• Energooszczędne systemy wentylacyjne, wysokowydajne o niskim zużyciu energii elektrycznej
• Możliwość regulacji (automatycznej) i programowania wydajności nadmuchu oraz wyciągu w cyklu lakierowania, suszenia lub w pozostałych
• Recyrkulacja powietrza roboczego w fazie suszenia
• Rekuperatory (krzyżowe wymienniki ciepła), lub wymienniki obrotowe w fazie lakierowania
• Systemy kontrolno-pomiarowe i sterowania
• Dobór i zastosowanie odpowiednich systemów grzewczych, w tym ogrzewania bezpośredniego, systemów grzewczych wspomagających lub hybrydowych
• Zastosowanie wysokiej jakości materiałów filtracyjnych do filtrowania powietrza nadmuchu, wyciągu i czynnika grzewczego,
• Prawidłowa obsługa i eksploatacja, w tym systematyczna wymiana materiałów eksploatacyjnych

Na możliwość zastosowania określonych rozwiązań powodujących oszczędności energetyczne ma bezpośredni wpływ stosowana technologia procesów lakierniczych, która może wykluczać niektóre z proponowanych rozwiązań. Należy nadmienić, że stosowane są powszechnie rozwiązania umożliwiające uzyskanie najwyższych parametrów pracy i najniższych kosztów eksploatacji w klasie kabin wyposażenia lakierni natryskowych w sektorze przemysłowym. Oszczędności energetyczne mogą osiągnąć ok. ~ 60% w porównaniu do zdecydowanej większości stosowanych obecnie kabin firm konkurencyjnych.